每兩小時澆筑30厘米高橋梁墩柱混凝土，南廣河16#墩墩柱施工只需39天就能完成，這不是天方夜談，只是因為滑模工藝正式上線中鐵八局二公司宜彝高速公路2標項目部南廣河特大橋16#墩施工現(xiàn)場。據(jù)悉，初“滑”已于4月11日凌晨順利完成。

在常規(guī)工程人眼里，橋梁施工無非是綁扎鋼筋、澆筑混凝土等，要想加快進度，只能通過節(jié)約綁扎鋼筋時間及施工配合時間實現(xiàn)。為順利完成南廣河特大橋10月30日的合攏目標，宜彝高速公路項目部總工程師羅寧帶頭的技術團隊，通過查閱相關資料、現(xiàn)場踏勘學習、方案比選，最終引入滑模施工工藝到宜彝高速公路2標施工，滑模施工比常規(guī)的液壓爬模施工效率提升一倍，工期節(jié)約一個月余。

項目部多措并舉做好滑模施工的準備工作，確保現(xiàn)場有序施工。方案先行，項目部邀請專家對滑模施工方案進行專項評審，指出方案中存在的問題；嚴格進行技術培訓和方案交底，特別是針對滑模爬升的平衡度、混凝土質(zhì)量控制等重難點問題攻堅克難；專人盯控，滑模施工每兩個小時澆筑一次混凝土，對人、料、機的銜接配合提出更高的要求。

滑模施工原理是：預先在南廣河特大橋16#墩墩身混凝土結構中埋置Φ48*3.5毫米鋼管(稱之為支承桿或爬桿)，利用千斤頂與提升架將滑升模板的全部施工荷載轉至支承桿上，混凝土由模板的上口分層向模板槽內(nèi)澆筑。每層澆筑厚度控制在30厘米左右，當模板內(nèi)最下層混凝土達到0.2Mpa-0.5Mpa強度后，通過自身液壓頂升系統(tǒng)將整個裝置沿著已澆筑的混凝土表面向上滑動，模板定位后又繼續(xù)澆筑混凝土，如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，直到達到設計高度，完成整個墩柱施工?；７ㄟB續(xù)澆注過程中，隨墩身高度增加，由塔吊配合，及時接高勁性骨架和墩身鋼筋，同時對滑模底口30厘米墩身混凝土進行收面養(yǎng)生，以達到優(yōu)質(zhì)高效的施工效果。