供應(yīng)鏈作為工業(yè)生產(chǎn)最基礎(chǔ)也是最重要的環(huán)節(jié)之一,關(guān)于工業(yè)產(chǎn)業(yè)需要怎樣供應(yīng)鏈的探討與摸索從未停止。從福特開創(chuàng)的流水線式供應(yīng)鏈,到豐田汽車提出的精益供應(yīng)鏈,再到疫情沖擊下被反復(fù)提及的韌性供應(yīng)鏈……工業(yè)生產(chǎn)方式的每一次變革,都或因供應(yīng)鏈變革引發(fā),或催生供應(yīng)鏈的發(fā)展與迭代。眼下,伴隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的加速融合,工業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈又一次來到了進(jìn)化的關(guān)口。

近日,國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布新一輪國民經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),1～5月份,全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額26688.9億元,同比下降18.8%。與此同時(shí),規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)每百元營業(yè)收入中的成本為85.29元,同比增加0.93元。在利潤下降與成本上升的雙重?cái)D壓下,降本增效再次被眾多工業(yè)企業(yè)鎖定為發(fā)展的關(guān)鍵路徑。而作為工業(yè)企業(yè)成本中心和效率引擎的供應(yīng)鏈,如何更好地利用數(shù)字化落實(shí)降本增效成為工業(yè)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

只關(guān)注交易環(huán)節(jié)成本不降反增?供應(yīng)鏈降本需具備全局視角

過去,很多企業(yè)將采購成本等同于采購物資的價(jià)格成本,而事實(shí)上這是一個(gè)誤區(qū)。億邦智庫聯(lián)合中國物流與采購聯(lián)合會共同發(fā)布的《2022數(shù)字化采購發(fā)展報(bào)告》指出,采購成本是綜合成本,既包括顯性的商品價(jià)格成本,也包括采購消耗的時(shí)間成本、采購的相關(guān)管理成本、運(yùn)營成本等隱性成本,其中管理成本涉及供應(yīng)商管理、商品規(guī)范管理、人員管理、審批流程、風(fēng)險(xiǎn)管理等方面,而運(yùn)營成本則囊括了資金成本、物流倉儲成本、售后成本和渠道成本等。在整體的采購綜合成本中,顯性成本僅占30～40%,隱性成本可高達(dá)60～70%。

更為關(guān)鍵的,這些顯性成本和隱性成本并不是相互孤立,而是緊密關(guān)聯(lián)的。例如,如果采購成本降低,管理成本可能會增加,因?yàn)椴少彸杀窘档鸵馕吨?yīng)商利潤降低。為了保證自身利益,供應(yīng)商可能會從產(chǎn)品質(zhì)量、交付方式和交付頻率等方面進(jìn)行調(diào)整,這樣企業(yè)就需要在質(zhì)量控制上投入更多的成本。另一個(gè)例子是當(dāng)庫存成本降低時(shí),倉庫的庫存將減少,導(dǎo)致倉儲成本、勞動力成本和管理成本的整體下降。但是,一旦缺貨,因?yàn)闆]有足夠的庫存,既影響生產(chǎn)的穩(wěn)定,臨時(shí)采購又增加額外的成本。

也是為什么過去幾年,很多工業(yè)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)了采購交易環(huán)節(jié)的線上化,采購單點(diǎn)數(shù)字化后,降本效果不明顯的原因所在。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候僅僅降低了商品的價(jià)格成本,但相應(yīng)的管理成本、運(yùn)輸成本、運(yùn)營成本可能不降反增。因此,在考慮降低供應(yīng)鏈成本計(jì)劃時(shí),必須從全局角度思考,而不是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳。

供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)字化 才能找到降本增效“最優(yōu)解”

由于供應(yīng)鏈成本的全局性,也就倒逼供應(yīng)鏈的數(shù)字化也必須是全鏈路的,只有這樣才能將降本價(jià)值落到實(shí)處。但供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)眾多,協(xié)同關(guān)系復(fù)雜,具體實(shí)踐中又該如何實(shí)現(xiàn)全鏈路數(shù)字化呢?京東工業(yè)為行業(yè)提供了值得借鑒的實(shí)踐參考。

作為京東集團(tuán)旗下從事工業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)與服務(wù)業(yè)務(wù)的子集團(tuán),京東工業(yè)在行業(yè)中率先提出了供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)字化的服務(wù)模式,通過商品數(shù)字化、采購數(shù)字化、履約數(shù)字化、運(yùn)營數(shù)字化打通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié),一方面有效減少過去因信息錯(cuò)配而為產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)帶來的額外成本,一方面將過往分散的產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;萬倉合一、萬單合一”的供應(yīng)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資源的智能調(diào)度,顯著提升社會化資源的協(xié)同效率。

目前,這套供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)字化服務(wù)模式,已經(jīng)在多個(gè)大型工業(yè)企業(yè)中得到應(yīng)用,顯著改善了工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈的綜合成本。據(jù)京東工業(yè)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,通過實(shí)現(xiàn)備件庫存“少買少備”、提高履約交付效率、倉配資源智能調(diào)度等手段,企業(yè)能夠?qū)⒐?yīng)鏈綜合成本降低30%以上。

在庫存成本優(yōu)化方面,京東工業(yè)就為德勝鋼鐵打造了備品備件供應(yīng)鏈解決方案。作為典型的重工業(yè),鋼廠的備品備件庫存通常都數(shù)以億計(jì),不僅會消耗大量的庫存資源,也會占用很多的流動資金。而京東工業(yè)備品備件供應(yīng)鏈解決方案會對各類備件近兩年的出庫數(shù)量、出庫次數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)分析,通過人工智能算法給出一個(gè)補(bǔ)庫周期內(nèi)的均耗量以及建議補(bǔ)庫水位、補(bǔ)庫周期,幫助鋼廠實(shí)現(xiàn)基于備件需求預(yù)測的庫存水位控制,做到“少備、少買、快用、快供”。目前,德勝鋼鐵的輔助備件和次要備件這兩類規(guī)模最大、占比最高的備件管理效率得到顯著改善,預(yù)計(jì)備品備件庫存成本降低20%。

在履約成本方面,京東工業(yè)為雅礱江公司在四川省涼山彝族自治州西昌市和甘孜藏族自治州康定市兩地搭建可輻射雅礱江錦屏、官地、楊房溝、兩河口等多個(gè)水電站、風(fēng)電廠的新一代基礎(chǔ)設(shè)施——企配中心。通過京東工業(yè)供應(yīng)鏈智能決策體系的調(diào)度,這些企配中心能夠提前將多品類、多訂單、多物流渠道的分散包裹集中整合,每周在固定時(shí)間由專人專車送達(dá)電站指定倉庫,實(shí)現(xiàn)“萬單合一”,有效降低履約交付的管理成本。在“萬單合一”的過程中,京東工業(yè)還基于雅礱江公司的入庫流程設(shè)計(jì)了全新的定制化物資驗(yàn)收單,使得驗(yàn)收人員可以輕松將物資與訂單進(jìn)行匹配。

在運(yùn)輸成本方面,京東工業(yè)結(jié)合礦業(yè)行業(yè)的供應(yīng)鏈管理特點(diǎn)與需求,成功幫助山東黃金延伸管理鏈條,攻克供應(yīng)鏈管理的資源配置和綜合成本難題。礦業(yè)企業(yè)旗下往往擁有大量的礦山與冶煉廠,且普遍分布在青海、海南、內(nèi)蒙古等偏遠(yuǎn)地區(qū),交通極為不便,物資配送需要通過大量的環(huán)節(jié)進(jìn)行流轉(zhuǎn),運(yùn)輸成本占到了供應(yīng)鏈相當(dāng)多的比重。京東工業(yè)的智能決策系統(tǒng)“K2”能夠用先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析及算法,評估成本、庫存地點(diǎn)及供貨量、配送時(shí)間、物流服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量及結(jié)算周期等變量,對數(shù)以萬計(jì)的品牌商、渠道商、服務(wù)商進(jìn)行合理調(diào)度,同時(shí)輔以京東工業(yè)開發(fā)的企配中心、前置倉、京工柜等新一代末端履約基礎(chǔ)設(shè)施,從源頭上減少商品端到端之間的“搬運(yùn)次數(shù)”、“搬運(yùn)距離”,降低供應(yīng)鏈的物流配送成本。

京東工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,供應(yīng)鏈作為一個(gè)體系,追求的不是某個(gè)環(huán)節(jié)成本達(dá)到最小,而在于通過協(xié)調(diào)所有環(huán)節(jié)使整體效率和成本最佳。因此在采購數(shù)智化過程中,不能僅僅考慮局部,而是要從商品、采購、履約、運(yùn)營等全鏈路出發(fā),實(shí)現(xiàn)全局的數(shù)字化,這也是京東工業(yè)打造全鏈路數(shù)字化服務(wù)模式的初衷與思考。