未來(lái)，我們的出行方式會(huì)有哪些變化？數(shù)字技術(shù)、“雙碳”科技成果怎樣讓公共交通更智能、更環(huán)保？在近日舉行的2023世界交通運(yùn)輸大會(huì)上，一大批關(guān)系未來(lái)交通發(fā)展的黑科技集中亮相。

◎“貼地飛行”將填補(bǔ)高鐵與民航之間空白

高速磁浮列車，是兼具高速、安全、綠色、智能的新交通系統(tǒng)。作為貼地飛行的“小飛機(jī)”，它將填補(bǔ)時(shí)速350公里高鐵和時(shí)速近千公里民航之間的空白。相關(guān)專家表示，按實(shí)際旅行時(shí)間計(jì)算，高速磁浮列車是1500公里運(yùn)程范圍內(nèi)最快捷的交通模式，既適合于中長(zhǎng)途出行，也適合城市群通勤。

2021年7月20日，由中國(guó)中車承擔(dān)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首套時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，標(biāo)志著我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

相比之下，水中懸浮隧道更為科幻。

廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院副教授巫志文在會(huì)上介紹，世界上存在眾多寬水域深海峽灣通道，采用大跨度橋梁和深隧道均難以實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，懸浮隧道的設(shè)想由此被提出。與一般海底隧道不同，懸浮隧道是通過(guò)自身重力、浮力和錨固力，懸浮在水中的管狀隧道。其優(yōu)勢(shì)在于不受跨度和水深限制，可以建在長(zhǎng)跨度、水位深、陡峭的地方。不過(guò)該方案目前還面臨多項(xiàng)難題。

◎數(shù)字技術(shù)將為交通行業(yè)帶來(lái)重要轉(zhuǎn)變

目前我國(guó)已建成全球最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，高鐵高速公路里程、橋梁規(guī)模、港口吞吐量等多項(xiàng)指標(biāo)位居世界第一，但在管理效率、服務(wù)體驗(yàn)等方面，仍有較大提升空間。以交通事故為例，目前從發(fā)現(xiàn)、上報(bào)到處置，至少要十幾分鐘，不僅會(huì)加劇擁堵，還容易發(fā)生二次事故。

對(duì)此，有專家表示，應(yīng)建設(shè)從感知、計(jì)算、決策、管控的“全鏈路智能”體系。打造實(shí)時(shí)孿生，可以基于當(dāng)前趨勢(shì)對(duì)下一刻要發(fā)生的交通情況作出預(yù)測(cè)，幫助管理部門(mén)實(shí)時(shí)決策，提高處理效率。

日本工程院外籍院士、東京大學(xué)特任教授胡昂以日本“東京大丸有”為例介紹，該區(qū)域打造的數(shù)字孿生城市與真實(shí)環(huán)境完全對(duì)應(yīng)，真實(shí)城市變化會(huì)實(shí)時(shí)反饋到數(shù)字孿生體，數(shù)字空間也可對(duì)真實(shí)城市進(jìn)行相應(yīng)仿真和推演，形成線上線下城市設(shè)計(jì)、管理的高效循環(huán)。

此外，大會(huì)上有多項(xiàng)數(shù)字化智能技術(shù)亮相。如，能像搭積木一樣建造地鐵站的裝配式智能建造技術(shù)；鋼筋部品工業(yè)化智能建造成套技術(shù)及裝備，改變了塔柱鋼筋傳統(tǒng)施工模式，實(shí)現(xiàn)用機(jī)器最大程度代替人工，提高橋梁建造品質(zhì)和效率，降低施工成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。

◎交通與能源融合發(fā)展推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)

城市軌道交通是“耗能大戶”。會(huì)上展出的城市交通能源智能管理系統(tǒng)，能建立綜合能源計(jì)量體系，對(duì)城市軌道交通能耗進(jìn)行監(jiān)測(cè)、診斷、優(yōu)化以及智慧供能，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)每公里減少174噸碳排放。

中國(guó)工程院院士干勇認(rèn)為，我國(guó)能源結(jié)構(gòu)將持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點(diǎn)，在于動(dòng)力低碳替代和運(yùn)輸工具能效提升。

中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司董事長(zhǎng)楊忠勝認(rèn)為，在公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)不能僅限于將低碳技術(shù)或低碳材料簡(jiǎn)單疊加堆砌，而要從建設(shè)全周期統(tǒng)籌考慮，需要材料生產(chǎn)、勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)、處置回收等各環(huán)節(jié)協(xié)同。