人物名片

沈志云，1929年出生，湖南長(zhǎng)沙人，中共黨員，機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士，被譽(yù)為“高速輪軌之父”，參與、推動(dòng)和見(jiàn)證了中國(guó)高鐵技術(shù)從無(wú)到有的發(fā)展歷程。長(zhǎng)期研究車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及控制。1983年發(fā)表非線性輪軌蠕滑力模型，在國(guó)際上稱為“沈-赫-葉氏理論”，至今仍被廣泛引用，成為經(jīng)典。1988年，沈志云籌建中國(guó)鐵路系統(tǒng)第一個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室——西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，培養(yǎng)出一支國(guó)家級(jí)科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，在我國(guó)高鐵建設(shè)中發(fā)揮了不可替代的作用。

“衷心感謝入選‘四川百年百杰科學(xué)家’”，得知入選消息，92歲的沈志云謙遜地表示，“心感慚愧，因?yàn)樨暙I(xiàn)實(shí)在太少，徒有虛名而已。”

梳理其人生軌跡，從選擇車(chē)輛維修專(zhuān)業(yè)、提出“沈氏模型”理論，到創(chuàng)建牽引動(dòng)力中心國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，沈志云70多年來(lái)的學(xué)術(shù)生涯始終與祖國(guó)的鐵路建設(shè)緊密相連。如今，高速鐵路已成為中國(guó)響亮的名片，改變了人們的生活方式。作為鐵路高等教育領(lǐng)域的代表性人物，沈志云向新時(shí)代的高?？蒲腥瞬疟磉_(dá)了自己的期望：“高速軌道交通前景廣闊，要研究解決的問(wèn)題多，青年科學(xué)工作者大有用武之地。”

他的故事

感恩交大，一生結(jié)緣鐵路

2018年，在西南交大校慶122周年之際，沈志云獲評(píng)“感動(dòng)交大十大年度人物”。領(lǐng)獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)，沈志云深情地說(shuō)：“不是我感動(dòng)了交大，而是我要感恩交大。”

沈志云和西南交大的緣分，要從70年前說(shuō)起。那時(shí)的沈志云一定不會(huì)想到，家兄的一番話，讓他的的一生和輪軌、高校講臺(tái)聯(lián)系在一起。

1929年，沈志云生于湖南長(zhǎng)沙一個(gè)“教師之家”，父親是鄉(xiāng)村小學(xué)教師，哥哥、姐姐都是中學(xué)教師。從小，沈志云就在良好的家庭教育氛圍中長(zhǎng)大，求知上進(jìn)，刻苦好學(xué)。1949年，畢業(yè)于湖南國(guó)師附中的沈志云同時(shí)拿到了清華大學(xué)、武漢大學(xué)、唐山工學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）三所大學(xué)的機(jī)械系錄取通知書(shū)。三所名校，選誰(shuí)？這成為擺在青年沈志云面前的一道“難題”。

沈志云院士接受采訪

當(dāng)時(shí)哥哥對(duì)沈志云說(shuō)：“要學(xué)鐵路你就應(yīng)該選擇唐山工學(xué)院，它可是云集了國(guó)內(nèi)外鐵路專(zhuān)業(yè)知名專(zhuān)家學(xué)者，號(hào)稱‘東方康奈爾’。”

唐山工學(xué)院的前身是肇始于1896年的山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂，擁有一套獨(dú)特的教學(xué)體系。最終，從小對(duì)鐵路和機(jī)車(chē)感興趣的沈志云聽(tīng)從了哥哥的建議，就讀于唐山工學(xué)院機(jī)械系新中國(guó)成立后的第一班。大學(xué)畢業(yè)后，沈志云留在唐山工學(xué)院任教，后又前往前蘇聯(lián)留學(xué)，獲得副博士學(xué)位。1961年留學(xué)歸國(guó)后，沈志云仍在唐山鐵道學(xué)院任教，并主持開(kāi)設(shè)了“車(chē)輛修理”等課程，長(zhǎng)期致力于編寫(xiě)教材和籌備實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)也確定了“車(chē)輛動(dòng)力學(xué)”這一主攻方向。

1979年，年近半百的他以驚人的毅力和深厚的專(zhuān)業(yè)功底寫(xiě)完了“韶山4型電力機(jī)車(chē)的動(dòng)力學(xué)性能研究及參數(shù)優(yōu)化”課題，同時(shí)完成論文《兩軸轉(zhuǎn)向架式機(jī)車(chē)的數(shù)學(xué)模型及數(shù)值結(jié)果》。

1981年8月，該論文在第七屆國(guó)際車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)年會(huì)上發(fā)表，受到整個(gè)學(xué)術(shù)界關(guān)注，這篇論文成為中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)學(xué)科在國(guó)外發(fā)表的第一篇論文，讓世界同行刮目相看。國(guó)際車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)協(xié)會(huì)主席、英國(guó)威根斯教授對(duì)他極為贊賞：“沒(méi)想到中國(guó)人在這個(gè)領(lǐng)域里的研究有這么高的水平！”自此，中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)揚(yáng)名海外。

他的成就

提出“沈氏理論”，推動(dòng)高等教育與國(guó)際接軌

1982年，53歲的沈志云作為訪問(wèn)學(xué)者去到麻省理工學(xué)院進(jìn)修，由于進(jìn)修期只有一年，他在主要從事兩項(xiàng)科研工作之外，還抓住一切的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，一共聽(tīng)了八門(mén)由著名教授講述的相關(guān)課程。由于沒(méi)有時(shí)間仔細(xì)消化，更沒(méi)有時(shí)間做作業(yè)，只能采取“牛吃草”的方法，集中精力先聽(tīng)講做筆記，搜集講稿、習(xí)題、參考資料，回國(guó)后再進(jìn)行“反芻”，慢慢消化吸收。

正是在麻省理工學(xué)院訪學(xué)期間，沈志云和赫追克教授合作進(jìn)行課題研究，提出了后來(lái)名揚(yáng)天下的輪軌蠕滑力模型研究。該理論后來(lái)被命名為“沈-赫-葉氏理論”（簡(jiǎn)稱“沈氏理論”）而廣泛引用。

輪軌蠕滑力，是指車(chē)輪在鋼軌上滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的水平面的切向作用力。關(guān)于“輪軌蠕滑”，當(dāng)時(shí)很多業(yè)內(nèi)人士都熟悉但是敬而遠(yuǎn)之。1964年，劍橋大學(xué)的卡爾·約翰遜與沃爾繆倫聯(lián)名發(fā)表了蠕滑力與蠕滑率的三次漸進(jìn)曲線表達(dá)式，被稱為沃爾繆倫-約翰遜方法。1967年，荷蘭教授卡爾克教授提出了三維滾動(dòng)接觸的蠕滑力計(jì)算方法，被稱為卡爾克蠕滑理論。這項(xiàng)理論權(quán)威但過(guò)于復(fù)雜，不便計(jì)算。

沈志云在美國(guó)廢寢忘食，和圖書(shū)為伴，與實(shí)驗(yàn)室為伍。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次反復(fù)試驗(yàn)摸索，終于功夫不負(fù)有心人，找到了適用于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)計(jì)算的簡(jiǎn)化方法——非線性蠕滑力模型理論。

這套理論一經(jīng)發(fā)表，引起學(xué)術(shù)界強(qiáng)烈反響，卡爾克稱其為“鐵路車(chē)輛動(dòng)力模型最好的模型理論”，“非線性蠕滑力模型理論”是“1983年世界蠕滑理論新發(fā)展的標(biāo)志”，并將其歸納為三維彈性體滾動(dòng)接觸力學(xué)四大理論之一。

1997年，沈志云院士獲得國(guó)家級(jí)教學(xué)成果一等獎(jiǎng)

自此，這一方法被各國(guó)專(zhuān)家稱為“沈-赫-葉氏理論”而廣泛引用。然而，沈志云回國(guó)后，從未提及該理論，只是把它當(dāng)做沃爾繆倫-約翰遜的改進(jìn)模型加以應(yīng)用，一直到1991年，這個(gè)“低調(diào)”了8年之久的“沈氏理論”才被國(guó)人知曉。

2004年后，沈志云提出實(shí)驗(yàn)室要努力每年招收100名研究生，后來(lái)實(shí)驗(yàn)室的研究生最多時(shí)候達(dá)到600多人。這些研究生中，有一位是他和英國(guó)倫敦南岸大學(xué)合作培養(yǎng)的博士生西蒙，也讓中國(guó)在這一領(lǐng)域的高等教育實(shí)現(xiàn)了和國(guó)際接軌。

1986年，西蒙慕名來(lái)到中國(guó)，在當(dāng)時(shí)地處四川省峨眉山市的西南交通大學(xué)校區(qū)，沈志云指導(dǎo)西蒙開(kāi)展了為期三個(gè)月的研究。西蒙是英國(guó)南部格溫特郡人，西蒙作為該郡第一個(gè)由中國(guó)教授培養(yǎng)的博士，在故鄉(xiāng)被傳為佳話。

1987年，沈志云到南岸大學(xué)進(jìn)行講學(xué)，順便參加西蒙的博士論文答辯和進(jìn)行合作研究。論文答辯通過(guò)后，西蒙陪著自己的老師參觀郡議會(huì)大廈，郡議會(huì)大廈為此專(zhuān)門(mén)升起了五星紅旗。郡長(zhǎng)也滿身披掛勛章，高規(guī)格接待沈志云。

他的貢獻(xiàn)

開(kāi)專(zhuān)業(yè)教育先河，建起“軌道交通高水平人才大熔爐”

黨的十八大指出，高速鐵路等實(shí)現(xiàn)重大突破。“高鐵建設(shè)的成績(jī)獲得肯定，我作為高鐵工作者，是很自豪的。”沈志云認(rèn)為，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了三大突破：理論突破、技術(shù)突破、管理突破，中國(guó)高鐵技術(shù)已經(jīng)在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平。

1989年，沈志云在西南交大主持建成了中國(guó)鐵路系統(tǒng)第一個(gè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)科研實(shí)驗(yàn)室——牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室的搭建，為中國(guó)高速鐵路技術(shù)發(fā)展發(fā)揮了積極作用，也成為了中國(guó)鐵路高端科技人才的孵化基地。

沈志云（右二）院士考察驗(yàn)收京滬高鐵線路工程

有人曾經(jīng)問(wèn)沈志云：“您一生中最滿意的事情是什么？”沈志云毫不猶豫地回答：“是在建成牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的同時(shí)，培養(yǎng)了一支國(guó)家級(jí)科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。”

對(duì)于中國(guó)高鐵未來(lái)發(fā)展，沈志云有獨(dú)特論述——“中國(guó)最高時(shí)速350公里的高鐵已經(jīng)跑了2億多公里，運(yùn)送了4億人……”“下一個(gè)目標(biāo)是時(shí)速600公里。”隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，沈志云的這一推論逐漸轉(zhuǎn)化為一個(gè)個(gè)清晰現(xiàn)實(shí)：中國(guó)和諧號(hào)CRH380A刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高時(shí)速416.6公里，創(chuàng)下世界列車(chē)最高速！  

2019年5月28日，是沈志云九十歲生日?；叵肫疬@些年，自己投身一輩子的高鐵事業(yè)，那些鐵骨錚錚的誓言一次次成為現(xiàn)實(shí)，萬(wàn)里鐵路網(wǎng)提前實(shí)現(xiàn)，這位科學(xué)家露出了欣慰的笑容。

高鐵已經(jīng)改變了人們的生活，對(duì)此我們深有體會(huì)，如今我們安全地享受便利的交通和物流便利，這一切都得益于科學(xué)家們持之以恒地進(jìn)行科學(xué)研究。向一路堅(jiān)持求真務(wù)實(shí)的沈志云院士致敬！